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注重系统性规划选址

对于风电场的规划选址，建设单位存在两种不同观点，一种是认为规划选址一旦确定，机位就不能轻易调整，若一定要调整则会对发电量有非常大的影响;而另一种观点则认为机位根据现场实际情况可以进行调整。从以上两种观点中我们可以看出，前期规划选址和后期建设施工间的矛盾，由此可见风电场建设一定要注重选址从而避免矛盾发生。风电场规划选址工作系统性较强，既要考虑施工也要考虑后期征地等情况，最重要的是实现发电效益的最大化。科学规划选址才能实现双赢，因此在风电场选址不但要考虑风资源分布情况，也要考虑征地、地质、施工便利性等外部条件。风机机位的调整要根据实际情况，不能仅仅以利于施工为目的进行调整，同时施工选址要考虑风电机组的位置，确保较大的风能利用率与整体区域的效益。除了以上要考虑的问题，在选址上还应该考虑近期及远期规划目标，对风能资源发电量等各方面因素进行系统分析，找到成本和效益的平衡点，实现整体效益最优。

风电场道路优化设计

风力发电不断发展，风电场建设逐渐增多并且分布点由平原转移到山区，但就山区的风电场建设而言，风电场道路建设的难度比平原地区难很多，从而导致投资也就更多，所以在风电场建设上就要对道路的设计进行优化，风电场道路建设主要就是用来进行设备运输与保证车辆来往交通方便。由于在运行期间车流量较小，风电场建设施工周期较短，所以在道路建设设计上要考虑道路的宽度，路面等级以及转弯半径等，合理分析建设，保证风电场较大设备正常通行。风电场道路设计要考虑以下三点：(1)道路宽度必须达到运输要求。由于山地地区道路曲折，不仅要求道路建设要有较大的转弯半径降低路面加宽，还要确保道路建设宽度符合车辆来往车辆要求。(2)把握优化路线的走向。风电场建设整体中，因受高山密林等因素影响，有可能出现勘查不到位情况，极易出现设计路线与实际路线不符，或者遇到特殊情况需要修改。因此，道路设计需要对现场进行细致的勘查，综合多种因素确定风电场建设路线。(3)道路设计要考虑征地因素的影响。道路设计要尽量减少征地工作的范围，同时避免对耕地、林地的征用。主线道路设计要求坡度平均不超过10%，纵坡最大不超过14%。坡度较大路段通常情况是不超过150米的。

风电机组结构设计标准化

建设单位为了实现尽快投产发电产生发电效益的目的，往往对风电场建设时间大幅压缩。风电场设计工作的科学、完善是保证它安全运行的重要条件，是整个设计的重点。因此，保证风电场设计质量的前提下，如何加快设计是设计单位的重要任务。目前我国风电场风电机组基本采用扩展基础或桩基承台基础，基础设计根据单机容量和叶片直径的不同划分为不同量级。基础设计标准化不代表基础设计简单僵化，标准化设计应随着技术不断提高与工作经验不断积累进行不断完善，低成本高回报风电场建设是风电场建设的最终追求。